Fotos: Rebhandl
In dem Ecklokal an der Pragerstraße in Wien-Floridsdorf war jahrzehntelang das Schuhgeschäft Habitzl untergebracht. Nachdem es zusperren musste, bekam der Verein Doppeladler vom Hausbesitzer die Möglichkeit, es zu nutzen mit der Auflage, die Auslagen zu gestalten. In dieser stehen nun Kriegsschiffe, Panzer und Flugzeug als Modelle in verschiedenen Maßstäben, vornehmlich mit Bezug zur K.u.K.-Kriegsmarine. Mit der Monarchie und schon gar nicht mit dem Krieg wollen sowohl Gerhard Schuster als auch seine Kollegen hier nichts zu tun haben. Ihn interessieren „dieTechnik aus dieser Zeit“ und die zahlreichen Pioniere, die Österreich damals hatte.
Vor 45 Jahren baute er die Civetta, das bekannte Schiff des heimischen Erfinders Josef Ressel, nach einem Plan, den er aus dem Technischen Museum hatte. Das 1827-1829 in der Werft von Odorico Panfili erbaute Schiff fuhr am Ende nur eine halbe Meile, bei Schuster dauert die Liebe zum Modellbau aber an. Erstmals mit Ressel in Kontakt kam er, als er sich einen 500 Schilling-Schein genauer anschaute, auf dem vorne sein Portrait gedruckt war und hinten drauf die Civetta.
Erfinder Josef Ressel
Über den Schiffsmodellbau im Allgemeinen gibt es Fachliteratur, die er verschlungen hat, mit einem Plan zu arbeiten heißt: „In der Werkstätte jedes Holzteil zuschneiden und alles zusammenfügen.“ Begonnen wird meistens mit dem Kiel. „Von den Plänen überträgt man die Spanten mit einem Kopierer auf Papier, klebt das Papier auf Sperrholz, schneidet die Spanten aus und setzt einen nach dem anderen. Dann kommen Verstärkungsleisten, dann ein Deck, dann die Außenbeplankung. Danach geht man an die Gestaltung des Decks, setzt die Masten und Segel.“ Wer will, gibt noch Farbe drauf.
Wenn die Eltern mit ihm in den Wienerwald fahren wollten, blieb er lieber bei seinen Kosmos-Baukästen und lernte, Elektromotoren selbst zu wickeln. Nach der Matura beschied ihm ein Eignungstest Talent für Maschinenbau, „aber das war mir zu trocken.“ Publizistik und Politikwissenschaften brach er nach 17 Semestern erfolglos ab und wechselte in die Jugendarbeit, wo er 20 Jahre lang für die Wiener Jugendzentren die Veraltungsarbeit erledigte. Der Modellbau blieb seine Faszination.
Beim Verein Doppeladler, zu dem er bald stieß, fand er bald Pläne, Literatur und Unterlagen zum Beispiel über das erste Luftkissenboot, das 1917 im Hafen Pula von Dagobert Müller von Thomamühl (https://de.wikipedia.org/wiki/Dagobert_M%C3%BCller_von_Thomam%C3%BChl) entwickelt wurde, ein von Schuster gebautes Modell ist heute im Kriegsmarinearchiv ausgestellt. Auch das Forschungs-U-Boot Loligo weckte sein Interesse, das 1914 fertiggestellt, bald beschlagnahmt und nach dem Krieg verschrottet wurde.
Er zeigt mir das Modell des K.u.K. U-Bootes U14, das bei einem Kollegen schon 20 Jahre im Keller und folglich ziemlich desolat war, „wahrscheinlich ist es 17 Mal runtergefallen“, lacht er. Er hat es nun fertiggestellt, und so wie es aussieht, sieht es auch auf einem Foto aus, das es im Hafen von Pula zeigt mit den Matrosen an Deck, am Jahrestag der Versenkung. „Da ist es am 20. Dezember 1914 als französisches U-Boot Curie in den Hafen eingefahren, wollte im Kriegshafen der K.u.K.-Marine Unheil stiften und Schiffe versenken“, erzählt er. „Aber dort waren Netz- und Seilsperren, die konnten nicht mehr rauf und nicht weiter runter, sind vom Land aus oder von anderen Schiffen der K.u.K. Marine beschossen worden. Das U-Boot war ausgerüstet mit Telefonbojen, die haben sie raufgelassen, um sich klassisch mit Telefonhörer verständigen zu können, aber es sank durch den Beschuss. 1915 wurde die Curie von der K.u.K.- Marine gehoben, von Februar bis November 1916 wurde sie instandgesetzt und neu aufgebaut, es bekam einen größeren Turm und bekam den Namen K.u.K. U14.Das war recht „erfolgreich“ und hat bei „Feindfahrten“ ein paar Abschüsse erzielt. Die sieben Torpedos inklusive Bugtorpedo konnte man mit Schwenkmechanismus bedienen. Sein Modell ist im Maßstab 1:40 gehalten und einen Meter 30 lang, in Echt hatte es eine Länge von 52 Metern und versenkte nach Instandsetzung noch elf Schiffe.
Daten zum K.u.K. U-Boot U14
Der in Aussee geborene Gunther Burstyn (https://de.wikipedia.org/wiki/Gunther_Burstyn) wiederum hatte bereits 1911 ein Motorgeschütz (den „Burstyn-Panzer“) entwickelte, das aber sowohl von Österreich-Ungarn als auch dem Deutschen Reich abgelehnt wurde – „Brauch ma ned!“
Burstyn Panzer vor dem Arsenal
Karl Knabl hat die längste Zeit seines Lebens an seinem Haus bei Hollabrunn gebastelt, nach dem Tod seiner Frau freute ihn das nicht mehr, der Sohn war nach Reunion ausgewandert, also was tun?
Von einem Schifferl hatte er mal den Rumpf gebaut und es dann stehen lassen, nach Eintritt in die Pension 2009 hat er es ruckzuck fertig gebaut, und seither hängt er mit drin. Gerade hat er sich mit einer Rah an der Santa Maria vermessen, das Segel passt nicht dazu. Von der stand ein Bausatz hier in der Werkstatt, die er zum guten Teil mit eingerichtet hat, nachdem er seine Werkstatt im Haus aufgegeben hat, „nur einen guten Schraubstock hab ich behalten.“ Früher hatte der Verein Doppeladler nämlich viel mehr Mitglieder, die alle ihre Bausätze hierher brachten (und oft nicht bauten!), und auch später kamen immer wieder ältere Damen vorbei, deren Männer als Bastler mit unerledigten Projekten gestorben waren. „Unser damaliger Obmann hat alles gerne übernommen“, lacht Schuster, entsprechend voll sind die Regale, und sie bauen nach und nach alles zusammen.
Kleinere und größere Tischbohrmaschinen, Bandsägen, Schleifmaschine oder Fräsen kommen zum Einsatz, Feinmotoriker muss man jedenfalls sein, und auch dann ist es manchmal eine Nervenfrage, dünne Fäden als „Taue“ um Segelmasten zu wickeln. Bevor sie aber den Hut drauf hauen (oder das Schifferl in eine Ecke schmeißen), gehen sie lieber einen Kaffee trinken und beruhigen sich wieder. „Dabei vergegenwärtigt man sich, wie viele Stunden man bereits investiert hat, und dass es vielleicht nur einer kleinen zusätzlichen Anstrengung bedarf, ein misslungenes Teil nochmal zu bauen“, sagt Schuster. „Man braucht aber wirklich viel Geduld, Zeit und ein bisserl Verrücktheit.“
Die hat Bogdan Kucala, der aus der Nähe von Breslau in Polen stammt, wo er schon als Kind hinter dem Eisernen Vorhang aus verschiedenen Zeitschriften Modellbaupläne ausschnitt, als erstes baute er das britische Jagdflugzeug Spitfire im Maßstab 1:33 zusammen. Vor 35 Jahren kam er schließlich nach Österreich und bald zufällig auch an der Auslage hier vorbei, wo Gerhard Schuster gerade in der Türe stand. Nun sitzt er am 1:48 Modell einer Boulton Paul Defiant, eines zweisitzigen Jagdflugzeuges der Royal Airforce, „das sich von anderen dadurch unterschied, dass es die ganze Bewaffnung nicht vorne, sondern im Turm hinter dem Cockpit hatte.“
Schuster wird weiter forschen und dabei in Archiven auf Neues stoßen. Danach wird er sorgsam entscheiden, ob ein Projekt für ihn interessant genug ist. „Es ist nämlich eine Frage des Zeitbudgets“, sagt er, beinahe eine Entscheidung für oder gegen eine Beziehung. „Will ich fünf Jahre damit verbringen? Und wo bringe ich das Modell nachher hin?“, lauten die Fragen. Nebenher publiziert er ja auch, zuletzt zum 1898 bis 1901 vom österreichischen Flugpionier Wilhelm Kress konstruierten „Kress'schen Drachenflieger“, einem motorbetriebenen Dreidecker mit zwei gegenläufigen Propellern, und darüber, wie Kress überhaupt darauf kam, so ein schräges Flugzeug zu bauen. „Die Materialkunde stammt aus verschiedensten Bereichen, die Brüder haben ja auch zunächst Fahrräder gebaut, und Kress war eigentlich Klavierbauer.“
Wenn er sich für ein neues Projekt entschieden haben wird, wird er entweder alleine hierherkommen oder sich mit den anderen zuvor etwas ausmachen. „Manchmal trifft man sich bewusst, manchmal zufällig, aber es ist fast jeden Tag einer von uns da.“ Dann werden es meist schöne, ruhige Nachmittage, und ob sie bei ihrer Arbeit reden oder schweigen, entscheiden sie vor Ort. „Wie uns danach ist!“, sagt Knabl, bevor er sich daran macht, die Rah zu verlängern oder das Segel weiter zu machen. Zeit, es so oder so zu probieren, haben sie ja genug.
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